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快乐十分钟开奖结果:轻量快意超平稳全新Mazda2试驾(动态操驾篇)

韩国快乐8官网走势图 www.7sqsx.cn 为体验全新的Mazda2所谓的人马一体的设计精神,我们选择大鲁阁桃园卡丁车赛车场和快速道路与市区和山道等四种不同路况进行试驾,我们更邀请赛车手翁志元在卡丁赛车场,进行性能试驾。

为体验全新Mazda2所谓的人马一体驾乘感,我们选择卡丁车赛车场和快速道路与市区和山道等不同路况进行试驾。 记者赵惠群/摄影
为体验全新Mazda2所谓的人马一体驾乘感,我们选择卡丁车赛车场和快速道路与市区和山道等不同路况进行试驾。 记者赵惠群/摄影

翁志元以竞技的观点,评价Mazda2,认为以小车而言,它的底盘稳定性和转向还是不错的,车身在弯道上还能维持一定的稳定性,出弯也没有太明显的侧倾。但对性能有所要求的话,它的轮胎有升级的空间。当然因为Mazda2是一台一般乘客导向车款,而非赛车,我们接着到高速公路和山区道路进行试驾。

赛车手翁志元在卡丁赛车场参与试驾,他表示马2的底盘和转向都还不错。 记者赵惠群/摄影

Mazda2原厂有三套动力,台湾马自达导入的是实用性较高的SKYACTIV-G 1.5升自然进气汽油引擎,它拥有最大马力107匹,最大扭力14.2公斤米。而它的最大扭力输出比较偏中段,约4千转之后释出,因此起步并不是那么火爆而带冲劲,只是加速很线性顺畅而不费力,而它却有十足的后劲,中后段加速渐展现它的战斗力,我们全车三个大男人,加上十多公斤的摄影器材,可说是负载并不轻,但这台Mazda2竟然没有任何吃力的表现,完全一派轻松,在山道同样能够轻快奔驰。

Mazda2台湾导入的是实用性较高的SKYACTIV-G 1.5升自然进气汽油引擎,拥有最大马力107匹,最大扭力14.2公斤米。 记者赵惠群/摄影

Mazda2的车身和底盘,以及变速箱,都融合了品牌的SKYACTIV 轻量化技术,轻量化的结果让这台小车有更好操控,按原厂产品开发人员所说,它的变速箱比Mazda3的变速箱还轻了17公斤。这17公斤对整体操控就有很大的差异,能大幅减少车重所带来的惯性,使它的操控更为灵巧。而轻量化加上6速手自排,也让Mazda2获得不错油耗,按官方测试数据,平均一升可跑17.4公里。

Mazda2拥同级车最小的回转半径(4.7到4.8m),以及最低14.8转向齿比,使它的操控十分灵巧,底盘刚性不错,过弯也没有明显侧倾。 记者赵惠群/摄影

原厂也表示,Mazda2首度采用1180Mpa极高张力钢板,使它比上一代轻了21到106公斤,当然这也增强了它的车身刚性。而Mazda2也拥有同级车最小的回转半径(4.7到4.8m),以及最低14.8转向齿比,使它具有活泼灵活的运动性能,而我们在山道上行驶时也感受到车身轻盈的优点,直线加速刹车不会推头,过弯侧倾也不太明显。

所谓的人马一体,也在Mazda2的身上充分实现,工程师透过轻量化和转向的调校,让车身晃动移的惯性减小,带来比较接近“人车一体”的乘坐感,行车时,乘客不会因为过弯而身体会度摇晃而不舒适,而我们在国道高速公路上试乘,快速右移,变换车道,身体就没有明显晃动,而在多弯的山路上它也表现得十分稳定。

Mazda2首度采用1180Mpa极高张力钢板,使它比上一代轻21到106公斤,当然也增车身刚性。因此,我们在山道上行驶特别能感受车身轻盈的优点,直线加速刹车不会推头,过弯侧倾也不太明显。 记者赵惠群/摄影

让人讶异的是Mazda2还有Drive Selection驾驶模式切换功能,中央鞍座上有Sport的切换键,实际操控,它主要功能是在动力表现上有差异,可锁定加速档,带来加速劲道。至于底盘和转向则不会艰什么变化,算是简易版的驾驶模式切换,尽管如此,它已让一台中价位的小车有着比一般国产小车丰富太多的驾驶乐趣。

Mazda2还有Drive Selection驾驶模式切换功能,中央鞍座上有Sport的切换键,实际操控,它主要是在动力的表现上有差异,可锁定加速档。 记者赵惠群/摄影

转向也够精准,进出弯道,总能保持流畅的速度,当然为了节能,它配的是比较硬一点的节能胎,高速过弯时,轮胎不免吱吱喳喳,如果你好动爱玩,而不管省油,可以换一条更黏一点的胎。大抵上,就一台入门小型掀背车来说,Mazda2是目前我们触接触过的市售小车中,各方面都能均衡发展,操控性能也是最优的的作品。



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